Difetti comuni dei turbocompressori automobilistici
Un turbocompressore per automobili è un dispositivo che può aumentare notevolmente la potenza del motore senza modificare la struttura del motore. In teoria, può raddoppiare la potenza del motore autoadescante originale, e infatti può anche aumentare di oltre il 30%. Tuttavia, durante l'uso del compressore, se l'uso e la manutenzione sono impropri, spesso si verificano vari guasti. Di seguito è riportato un elenco di alcuni errori comuni.
C'è un consumo anomalo di olio, ma la potenza del motore non diminuisce e il colore del fumo di scarico è normale.
Causa del guasto: La ragione di questo fenomeno è la perdita di olio
Soluzione:
1) In primo luogo, controllare se ci sono perdite di olio anomale all'esterno del motore, in particolare i tubi di ingresso e ritorno dell'olio del compressore. In caso di perdite, serrare per tempo.
2) Aprire la porta di scarico del turbo del compressore e controllare se c'è olio. In tal caso, si può concludere che l'anello di tenuta dell'olio dell'estremità del turbo è danneggiato e l'anello di tenuta dell'estremità del turbo deve essere sostituito.
C'è un consumo anomalo di olio, ma la potenza del motore non diminuisce e lo scarico emette fumo blu
Causa del guasto: perdita d'olio all'estremità del compressore del compressore, l'olio passa attraverso il compressore e il tubo di aspirazione del motore brucia nella camera di combustione.
1) Il tubo di ritorno dell'olio del compressore non è liscio e l'olio si accumula troppo sul cuscinetto intermedio e scorre nella girante del compressore lungo l'albero del rotore.
2) Il paraolio all'estremità del compressore del compressore è danneggiato e l'olio perde nella girante del compressore.
Soluzione:
1) Aprire l'uscita dell'estremità del compressore del turbocompressore e controllare se ci sono tracce di olio sulla parete del tubo dell'uscita. In tal caso, controllare innanzitutto se il tubo di ritorno dell'olio del compressore non è ostruito. Se non è liscio, pulire il tubo dell'olio e installarlo di nuovo per risolvere il problema.
2) Se il tubo di ritorno dell'olio del compressore non è ostruito, il paraolio sul lato compressore è danneggiato e deve essere smontato e sostituito con il paraolio sul lato compressore.
