Materiale in lega resistente alle alte temperature

La girante del turbocompressore è realizzata in superlega a base di nichel K418, mentre l'alloggiamento è in ghisa sferoidale QT450-10. Può resistere a temperature estremamente elevate, fino a 900 °C, con un'eccellente resistenza all'ossidazione e robustezza strutturale. Si adatta perfettamente alle elevate caratteristiche di emissione termica dei motori diesel, migliorando significativamente la stabilità e la durata sotto carichi elevati.

Compatibilità con le specifiche OE

Prodotto in stretta conformità con gli standard OE, le dimensioni e l'interfaccia sono pienamente compatibili con il motore Volkswagen Touareg 2.5 TDI BAC/BLK 2003-2010. Viene fornito di serie con un set completo di guarnizioni, consentendo l'installazione plug-and-play senza modifiche. Ciò evita rischi di compatibilità e costi aggiuntivi, garantendo un'installazione pratica e una piena compatibilità.

Tecnologia di bilanciamento dinamico ad alta precisione

Il gruppo girante e albero del turbocompressore viene sottoposto a un controllo di bilanciamento dinamico al 100% tramite l'apparecchiatura ad alta precisione VSR3. In combinazione con il sistema G3-REA-Master per la calibrazione dell'attuatore, le vibrazioni vengono controllate a un livello estremamente basso. Ciò riduce significativamente l'usura meccanica e la rumorosità di funzionamento, prolungando la durata di cuscinetti e guarnizioni.

Sovralimentazione ad alta efficienza a basse velocità

Grazie al design ottimizzato del canale di flusso del turbo, è in grado di erogare stabilmente una pressione di sovralimentazione di 1,0 bar a 1600 giri/min, riducendo notevolmente il ritardo del turbo rispetto ai turbo tradizionali. La coppia è disponibile in abbondanza sopra i 2000 giri/min, bilanciando la fluidità del tragitto urbano con la potenza necessaria per i sorpassi ad alta velocità, contribuendo al contempo a ottimizzare i consumi.