turbocompressore per mitsubishi

Il design modulare del nucleo/CHRA e le parti di ricambio comuni del turbocompressore 1515A322 49335-01700 TF035 per Mitsubishi L200 Triton 2.5D 4N15 rendono economiche le riparazioni e le revisioni sul campo.

L'abbinamento compressore/turbina del turbocompressore ME202578 49135-03130 TF035 per Mitsubishi Pajero II 4M40 è regolato per aumentare prima la coppia utilizzabile del 4M40 e mantenerla fino alla gamma media.

Il dimensionamento del compressore/turbina sul turbocompressore MR968080 49135-02652 49135-02650 TF035 per Mitsubishi L200 4D56 garantisce un buon compromesso tra risposta ai bassi regimi e flusso ai medi regimi.

Un rotore billet a cinque assi del turbocompressore ME073935 ME073573 49187-00270 TD07 per Mitsubishi Fuso FM 657 Truck 6D16T è bilanciato dinamicamente con tolleranze estremamente strette, riducendo i carichi sui cuscinetti e le vibrazioni in modo che il CHRA funzioni in modo più fluido durante i cicli di lavoro elevati.

Una porta del sensore lavorata in fabbrica sull'alloggiamento del cuscinetto del turbocompressore TD04 49177-01500 49177-01501 MD094740 per Mitsubishi 4D56 consente di aggiungere una sonda della temperatura dell'olio senza adattatori aftermarket.

I fori dei cuscinetti del CHRA del turbocompressore 1515A295 49335-01410 TF035 per Mitsubishi MQ Triton 4WD 4N15 2.4L vengono sottoposti a finitura criogenica per ottenere tolleranze speculari.

I cuscinetti del turbocompressore ME202012 49135-03110 TF035 per Mitsubishi Challenger Pajero 4M40 sono trattati criogenicamente e rivestiti in ceramica ibrida per ridurre l'attrito e l'inerzia rotazionale.

Uno strato di lega microincapsulato attorno all'alloggiamento del cuscinetto del turbocompressore 114400-3742 114400-3743 49188-01813 TD08 per il motore Mitsubishi Hino Isuzu Truck 6WF1-T assorbe e rilascia gradualmente i picchi di calore.

Uno scambiatore di condensa micro integrato del turbocompressore ME037701 49179-00110 TD06 per Mitsubishi Fuso Komatsu SK07-2 Kato HD770SE 880SE con motore 6D14-2PT cattura il vapore di scarico per preraffreddare il liquido di raffreddamento in entrata.